2)第四百三十七章伊藤船业_超级能源强国
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  读完它。

  他一遍又一遍的读着,好像在拒绝文章里面的精髓。

  本部长眼看着自己辛苦泡出来的“老家茶”变凉变浊,不禁忧郁的抬起头来。

  伊藤隆信的脸色比茶水的颜色还要深。

  本部长连忙低下头,端起茶盘,决定再泡一次茶。

  “田村。”伊藤隆信突然开口。

  本部长吓了一跳,连忙放下茶盘答应。

  “去请船务公司的宫本社长来。”伊藤隆信丢下报纸。正如其他几家日本财团那样,伊藤商事下属的公司和机构非常多,从粮食到矿产,从运输到钢铁,从机械制造到生物制药,无所不包,船舶工业是70年代日本财团的利润核心,这些年不太行了,但仍然死而不僵。分段造船法的技术发展就主要来自于日本船厂,直到巨型总段造船法的发明,才结束了他们的许多专利财源。

  伊藤商事下属的船务公司的社长,表面待遇和伊藤隆信这个副社长差不多,但是,如果把副社长派到下属的公司就任社长,那就是一种贬斥了。

  和国企不同,日本的财团,是相信“中央”的价值的。低级职员可以在分社工作,但要做到社长的高位,那就一定不能被调派到下属的分公司,否则获得大满贯的机会非常渺茫。

  进一步的,伊藤隆信能够指导下属分公司的工作,而下属的船务公司,就是想要抵抗这样的指导,都非常困难。

  在职权范围内,伊藤隆信已经是伊藤商事数一数二的角色了。

  因此,在与苏城竞标瑟坦油田的时候,伊藤隆信的自信是极强的。这也使得他失败以后,不断的提高对苏城的关注度。

  “了不起的事!”有些刺痛伊藤隆信的眼睛。

  可没有一家日本报纸,或者说,没有任何一家报纸,用这样的语气来评价自己。

  最让他不满的是,苏城所做的事情,确实称得上是了不起。

  突破世界记录的造船速度,只要是工业领域内的人,就知道那有多困难。

  没有一家造船厂是甘愿减速的,即使是欧美那样的企业,在面对船舶订单的时候,也要加班加点的工作。

  天不亮就起床,天黑了就喝酒的钢厂社区,在造船业兴盛的时代,于欧美地区很普遍,在日本也不少见。

  就是这样,还被人家突破了世界记录。

  伊藤隆信根本想不到是如何做到的。

  越是如此,他就越发的在乎此事。

  田村本部长只好丢下茶杯和茶壶,冲出办公室,去外面打电话通知,并约定会面的时间。

  伊藤隆信冷着脸,拿出一张纸,想了想写道:重整商事船舶主业,进一步开发新的利润增长点……lng船和油轮的发展,将带来财团整体性的利润增涨……

  他也是做石油天然气等能源起家的,因此思路和苏城非常的像。

  做lng船,是船舶工业的未来,也确实是日

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