苏城的同意，立刻上船检查，然后就再也没有下来。
新加坡海洋运输公司的工程师，有华人，有欧洲人，也有拉丁美洲人，全都夜以继日的检查船只。
因为收船的时间是有限制的，而李嘉文却不想漏掉一寸钢板。
3万吨的灵便型货轮，长186米，宽285米，意味着一层的面积就有5330平方米，6层甲板虽然大小不一，但加上各个舱室的内部面积，“不漏掉一寸钢板”其实是做不到的。
就是以抽检的方式，也累的60名工程师直不起腰来。
然而，真正让李嘉文难以接受的是，货轮是检查合格，而且优良率超过了普通船舶。
“开什么玩笑！”李嘉文再说这个话的时候，跟前的工程师都是类似的表情。
他们已经准备承认，200天确实能够造出一艘灵便型货轮了。
然而，这艘灵便型货轮的质量，却远远超过了他们预期。
巨型总段造船法比分段造船法的一项优势所在，就是总段的建造能够比分段更精细，需要焊接的地方更少。虽然难度增加了，但船只的强度和质量也增加了。
如果只是普通的检查，也许还不能发现其中的异同。偏偏李嘉文采取了非常规的检查。
于是，巨型总段造船法生产出来的船舶的各项指标，便变的突出起来。
李嘉文不愿相信，又去了两趟大华的船厂，回来后，就变的沉默寡言了。、
这是一名工程师，见到革命性变革的时候的自然情绪。
他曾经所熟悉的，他曾经所学习过的，他曾经所擅长的东西，不期然间，就发生了改变。
日后，作为船舶项目经理，他又要以什么样的标准，来判断一艘新船呢？
而且，大华的船只，也有些太骇人听闻了。
老板看到的报告，会不会直接摔自己脸上？
李嘉文的思绪乱糟糟的，眼睛无神的望着桌面上的资料箱。
“要不，报告就按照常规的来写好了。”李嘉文的副手善解人意的说道：“就按格式报上去，别的多一句都不说。”
“那怎么解释60名工程师和2个夜晚的加班？咱们只进行了常规检查，竟然派遣这么多人出差，难道是来旅游了？”李嘉文问道。
副手小心的道：“提前88天做完就够吓人了，再把那些指标写上去，怎么想怎么不可能。”
“我们的工作，就是照实报告。”李嘉文似乎想明白了，舒展开眉头，道：“大华确实完成了船只的建造，而且建造出的船只质量，大大超出了我们的要求。”
“那样的话，岂不是说大华实业用200天时间造出了一条别人用一年时间也不一定能造好的船？而且各方面的质量水平达到了军舰的标准？”他说的标准，并不是装甲厚度等方面，纯粹是工业上的指标值。
由于是大华的第一艘船，又有
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