除了防护坚固的核心舱防护外，为了保护战舰的主副舵室、传动大轴以及储备浮力，新航母在主装甲盒的两端还各设置有一段辅助装甲盒体。前后的辅助装甲盒均由舷侧装甲和穹甲组成，其中舷侧装甲厚度为60毫米，穹甲中间的水平部分和两侧倾斜部分厚度均为80毫米。

　　穹甲倾斜部分的倾角为68度，并且与舷侧装甲的底端相连接，这样舷侧装甲就和穹甲的倾斜部分就叠加在来袭炮弹的弹道上，共同构成辅助装甲盒的垂直防护体系。这样虽然艏艉辅助装甲盒的高度比较低，但防护强度和主装甲盒却是接近的。

　　这样新航母的主装甲盒和前后辅助装甲盒加在一起的长度超过190米，占到了舰体总长度的四分之三以上，保护着全舰接近90%的排水量。主装甲盒内部和舵室上方还有厚度*********，以防止破片侵入核心舱和舵室。

　　以上这些防护设计，使得未来新航母在面对敌方的攻击时，虽然依然可能被俯冲或者水平轰炸摧毁飞行甲板和机库，导致航空运作能力下降或者丧失，但却不大容易损失航速。也就是说在正常情况下，新航母即使被*********、*********米舰炮命中几发，也有较大的概率能够依靠高航速脱离战场。

　　至于舍弃飞行甲板和机库的装甲防护，并不是因为海伦娜不想在这方面有所作为。而是因为根据设计师们的估算，如果要在保证核心舱防护强度和高海况适航性的同时，采用装甲飞机甲板并保证足够的航空运作能力，可能需要*********能打发得下来。这样与其顾此失彼，还不如将宝都押在核心舱防护上。

　　工程师们的这个结论也大体符合上个位面的实践经验，上个位面英国建造的装甲航空母舰数量并不算少，但是能基本达成各方面性能均衡的，只有两艘战后建成的标准排水量高达38000吨级的“鹰”级航空母舰。至于其它那些排水量不足*********各种明显的短板。比如采用单层机库的“光辉”级航母的正常载机量只有可怜的30多架，再比如采用双层机库的“怨仇”级航母每层机库的高度只有寒酸的米。

　　可惜后来在英国工党政府的经费锉刀之下，“鹰”号和“皇家方舟”号这两艘最接近完美的装甲航母，竟然成了英国建造的最后一型能够起降常规固定翼战机的航空母舰。再往后英国就只有垂直/短距起降的航母可用了，基本上完全放弃了脱离美国进行独立远洋作战的能力，以至于对付阿根廷这样空军力量很弱的国家，都让英国皇家海军感到异常吃力。这大概就是所谓的“敌在威斯敏斯特宫”吧？

　　虽然出于工程技术跨度和性能平衡取舍的考虑，德

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