了欧洲联合舰队之外，欧洲联合运输/护航司令部也是一个用油大户。

　　这个司令部控制着过15oo万吨满载排水量的货轮和油轮，另外还拥有15o多艘护航舰艇，其中包括18艘护航航母。因此每年的燃油配额（主要是柴油）都不少于2oo万吨（有相当部分船只是烧煤的）。

　　在扣除了海军的65o万吨燃油配额之后，可供德国国防军支配的油料就只有199o万吨。

　　而其中的19o万吨属于“战略储备”，是留着预备不时之需的。剩下的18oo万吨，就是德国空军（包括海军6战队）、6军，以及所有在德国国防军总参谋指挥下作战的外队在1943年内可以使用的燃油总数了。比起历史上德军燃油供应最宽裕的年份多了过一倍。

　　不过在石油多了一倍的情况下，德军包括为德国作战的各队拥有的飞机、坦克和各种车辆的常备数量却多了至少2倍！

　　因此德国国防军在燃油问题上，还得继续精打细算过日子。

　　“42年上半年几乎花掉了以往的积累，从42年下半年开始每月才有些积蓄。另外，在和英国（本土）停战前海军还缴获了许多美国油轮。因此截至3月底，我们拥有了万吨的储备。”回答燃油储备问题的是国防军储备局的局长现在是空军上将爱德华.米尔契。

　　他在这个时空混得没有历史上好，担任过空军武备局局长和空军运输司令部司令等职务。现在则当上了掌管国防军所有战略物资储备的储备局局长，不过这样的职务对他而言倒是非常合适的。

　　“每个月还能富裕多少？”赫斯曼问。

　　“大约2o万吨，”米尔契说，“这是石油，如果炼成汽油就没有那么多了。”

　　“打6个月，”赫斯曼思索着说，“5月份开始进攻，11月份结束。那就是大约15o万吨储备再加上4-1o月份富裕的14o万吨，一共29o万吨。”他想了想，又问：“6军和空军手里应该还有些储备吧？”

　　“有，”古德里安回答，“空军的情况不清楚，6军的话……不算军以下单位的储备，现在1oo万吨油品肯定是有的。另外，在每个月下的油品中都有约三分之一被储备起来作为会战储备。”

　　“空军也一样，”米尔契心算了一下，说，“加上空军、海军航空兵和6军的储备，到今年1o月底我们最多有5oo万吨油，另外4-1o月份还有35o万吨的会战储备，这样最多就是85o万吨。”

　　赫斯曼摸了摸下巴，说：“再留万吨紧急储备，1oo万吨用于南美和印度战场，余下72o万吨全部用于对苏联的进攻吧。”

　　“每月最多12o万吨，”古德里安摇摇头，“相对于咱们的车辆和飞机而言，这个数字可不是很富

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