从南漳岛回来后，陈昂在家睡觉，还想‘续写’自己梦里的玄幻故事，但怎么睡都接不上那么美梦了。
看来,这个梦，最终也就开个头而已吧……
从南漳岛回国的第三天，龙龙腾这边就有好消息传来！
那就是，他们努力搞的电动车，终于迎来收获的季节了！
龙腾全新一代的龙腾T1信号电动汽车，研发完成,各项试验都已经完成，现在就可以量产，然后对外销售了！
按照历史来看，咱先不说电动汽车，就单单说一下电动车。
从历史来看，电动车出现在东方大国市场，也是从10年以后来算起的。
此前像是轻便小车，周围的轻便交通小车大部分是自行车，摩托车。
直到电动车的出现，因为它们轻巧灵活又方便的特点，迅速占领了大家出行方面代步工具的市场。
虽然它的动力没有摩托车那么足，但是作为日常使用，也是足够了。
到后来，很多人借它们代步上班，或者去菜市场买菜。
因为它的车身太小巧，拐弯抹角的都特别好用，充个电就能跑很久，所以深得民心。
商家为了顺应大家的需求,又研发出了各种各样的车型。
因为它们用电做为动力，纯净无污染,还是一种绿色的可持续发展的新能源。
但因为路上的汽车也是越来越多，很多电动车因为不需要驾驶证，所以车主有的不太懂交通规则，又由于车身比较小的劣势，在路上行驶的时候会有很大的安全隐患，所以骑电动车的人们在行驶过程中一定要十分注意安全。
这都是后话，总之，单单电动车这个东西，陈昂已经让它的出现比历史提前了好多年了！
也是在电动小车的基础上，咱们才有了电动汽车！
实际上，东方大国的电动汽车，很早就有了！
那是1988年的时候，温州人叶文贵制造的“叶丰号”。
充电时行驶200公里，最高109公里每小时。
1990年，叶文贵制造出国内第一台油电混动轿车。
1995年，孙逢春院士带领团队造出了中国第一款纯电动大客车“远望号”。
1994年，首批200辆比亚迪电动汽车作为出租汽车在深圳街头亮相。试用过程后，经过改进和完善后,将批量生产，面市销售。
但这类车的续航能力和充电的时间过久,始终是一个大问题,不解决，这种车子，就显得很鸡肋！
所以很快，这种电动汽车，在国内，就听不到什么声音了！
直到国际开始节能减排，提倡绿色出行，然后马斯克横空出世，斯科拉走遍全球……
现如今，最困扰人们的续航能力和充电情况，在傅伯毅这些年的专攻下，成功解决了！
龙腾T1电动车，发动机和其他性能可以说完美匹配龙腾C6，车的样子也跟C6大致一样。
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