推进系统还在运作的关系，航天飞机依旧保持着向前飞行的状态。
但等到底部的电推进发动机能完成支撑航天飞机悬停的时候，电磁型推进系统就该停止输出了。
到时候部署在航天飞机上的小型电推进发动机将会启动，辅助航天飞机停下来。
尽管让航天飞机停止飞行的距离很长，但两万米的高空，已经有了足够的空气阻力，再辅以小型推进发动机，还是可以做到的。
在网络没有覆盖整颗星球的情况下，韩元可不敢也不能让航天飞机飞出基地长波信号塔的覆盖范围。
如果飞出去了，虽然在底部电推进发动机的支撑下不至于坠毁，但要再收回来，会很麻烦。
“临时命令二启用。”
“当前执行结果：成功，检测到电推进输出功率已达平衡点，电磁推进系统停止中”
“.”
“临时命令三启用。”
“当前执行结果：成功，电磁推进系统停止完成，航向检测完成，反向小型电推进发动机启动中，当前液态氙工质剩余数量%”
“.”
随着航天发动机降落速度的减缓，日志显示屏上，数条临时命令执行成功的结果反馈了回来。
“很好！”
“接下来就不出意外航天飞机能正常回来了。”
看着日志显示屏上的日志以及依旧在前行的航天飞机视频，韩元眼神明亮，提起的心也放了下来。
当电推进发动机的输出功率足够支撑航天飞机在天上悬浮的时候，电磁型推进系统就会被关停。
尽管航天飞机还在向远处飞行，但那是惯性导致的，小型电推进发动机是能够在长波信号塔的信号发送范围内将其截停的。
接下来只需要等待航天飞机静止在半空中利用太阳光补充完电能后回来就行。
两万米的高空，对于零号航天飞机的来说，自身携带的电能足够它起降了。
只要确保能源充足，穿越云层对于航天飞机来说并不难，除非极为不巧，它被雷劈了，那会对航天飞机的降落造成一定影响。
韩元在设计的时候考虑过这种可能性，毕竟下雨天遭遇雷电是一件比较正常的事情，也按照普通的民航客机一般，做了一定的防护手段。
当航天飞机被雷电击中时，电流会从机壳上流过，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部损伤里面的功能性芯片与电推进发动机。
虽然雷电不会对外壳造成什么影响，但强电流劈中机身时，形成的磁场会对航天飞机上的一些敏感的电子元件产生影响，影响通讯，信号接收等，严重的话，还有可能烧掉一些电子元件。
这些是问题。
更严重的是，韩元不确定雷电击中航天飞机后，会不会对底部电推进发动机造成影响。
电推进发动机的推力产生就在于里面的两大磁场。
即便是轻微的干
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