候，会拍给大家看。至于这款车的售价，现在仍旧在保密状态，具体价格，到召开新车发布会的时候，才会公布。不过我在这里可以提前剧透一部分，这辆车肯定不会太便宜，双电机后驱的基础版，售价也在百万以上，四电机四驱的高配版，售价还要更贵一些，毕竟配置和成本在那里放着呢。

　　至于有网友说，国产汽车厂商，做不好跑车，很难打开销路。这个结论如果放在燃油跑车领域，确实可以成立，因为国外老牌车企，在汽油发动机和底盘、变速箱领域，积累了太多的专利技术，咱们国产厂商再怎么努力，也很难打破这种专利壁垒。不过在纯电跑车领域，就不是那么回事了。纯电跑车是新兴事物，全世界的车企都在同一起跑线上，各大老牌车企也没有多少经验可供参考，专利少的可怜。咱们华夏的车企，只要肯投入巨额资金搞研发，还是很有可能拿出一款比较不错的电动跑车的。

　　其实不单单是跑车，在乘用车领域，情况都是差不多的。在燃油车领域，西方老牌车企，手握大量的技术和专利，已经堵死了后来者在燃油车领域前进之路。只有在新能源汽车，或者说电动汽车，这条全新的赛道上，咱们国产汽车厂商，才有可能超越老牌车企，独占鳌头。”

　　作为一个重生人士，乔瑞达对未来十几年的汽车发展情况洞若观火。欧洲国家困守燃油汽车，趴在功劳簿上混日子，在新能源汽车上的投入很少。丑国出了个特立独行的特斯拉，深耕电动汽车几十年，取得了不俗的成就。岛国豪赌氢燃料电池，疯狂烧钱，注册了大量的专利，建设了覆盖全国的加氢站，却曲高和寡，几乎走不出岛国范围。只有华夏大搞电动汽车，政府补贴，政策倾斜，国企民企齐下场，在电动汽车领域疯狂内卷，最终卷出来一个全球电动汽车销量第一的比亚迪，卷出了一个全球挥舞这钞票买买买的吉利，卷出了蔚小理等等造车新势力。短短十年时间，华夏就靠着物美价廉的新能源汽车，就从最大汽车进口国，发展成了最大汽车出口国，这种逆天的发展速度，你敢信。

　　接下来的三个小时，乔瑞达一边开车，一边对着摄像头，侃侃而谈，和网友们聊天互动。或许是分心二用，又说了太多的话，乔瑞达是口干舌燥，神情疲惫，状态算不上多好。这一切都被坐在后排的杜青青看在了眼里，心疼的不得了，眼看着就要到达下一个高速服务区，连忙出声提醒道：“瑞达，咱们从出发现在已经开了三个多小时的车，大家已经非常的疲惫了。前面就到服务区，咱们还是停车休息一下吧？”

　　“如此也好，这一路还长着呢，劳逸结合才是王道。就选在前方的服务区休息一会儿吧。

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