人，他们不知道啊，总不能林胜利拿出一个参数来，就硬逼着下面的同志不做实验，就楞按照这个弄。

　　这样，虽然是不会出什么问题，但这不符合科学规律啊，也对我们航空工业的人才培养，起不到好的带动作用。

　　毕竟像林胜利这样的挂比只有一个，不能事事都靠林胜利开挂不是。

　　所以，林胜利只能是在一些关键的点上，为大家指明方向，让大家不走弯路，至于正常的科研工作，还是要让我们的科研人员，尽可能的发挥他们的主观能动性，都积极的参与到研究工作中来。

　　而这个用于实验的风洞，是一种利用人造的方法制造和控制气流的装置，用来模拟战斗机周围气体的流动情况，并可测量气流对实体的作用效果，以及观察各种物理现象，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。

　　虽说林胜利这次准备搞的三代机，是结合系统给的出资料里，优中选优而设计出来的。

　　按说，应该是没啥问题的。

　　可是，对于这个设计方案，还是那句话，虽林胜利算是很有信心，但你让别的同志怎么看，怎么想。

　　除了让更多的科研人员参与到飞机的研制当中，好培养我们自己的航空人才尽快成长起来，也为了更加稳妥起见。

　　林胜利觉得，还是要经过风洞的实验之后，他才能对自己设计出来的三代机的气动外形，彻底的放心。

　　按照科学规律，这不管是什么型号的飞机，它都需要经过风洞实验的验证之后，验证了它的气动性能合格之后，才能去进行下一阶段的研发工作。

　　毕竟风洞实验是在地面上进行的，这危险性要低得多。

　　如果要是让飞机在实际的飞行过程中来检验它的气动机构是否合理，这种事，除了没人性的脚盆鸡会强迫人去做这种危险的事外，估计但凡有点良知和人性的科研团队，都不会选择这么干的。

　　毕竟哪怕是测试，这飞机飞行的高度也不会低咯，在这么高的地方，一旦出现点什么意外，那可就是一场灾难了。

　　但目前来看，这难就难在，如何去建立这个用于实验测试用的风洞了。

　　风洞实验室的核心，顾名思义，就是风洞了。

　　这风洞呢，根据试验段内空气流速的不同，可将其划分为低速风洞、高速风洞和高超声速风洞。

　　要知道，这次要搞的三代机，在正常情况下，它是需要进行超音速巡航的，那么，必然就要对战机在超音速的情况下进行气动检验。

　　所以，要搞的这座风洞实验室，就要搞成超高声速的风洞。

　　如果光从字面意思上来看，似乎建造一个风洞并不难。

　　这么说，倒也不是不对，不过，这只是对于一般的“风洞”而言。

　　这种“风洞”里，风吹出来的速度，往往不会超过音速，最多也就是略

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