资料上没有照片，只有简单的个人信息以及履历。

　　名字叫endeliniedeking。

　　出生于1952年8月。

　　算算年纪，现在不过三十五岁，是资料里最年轻的一个人。

　　其履历也很简单，1983年拿到亚琛工业大学的工程学博士后，便进入了德国斯图加特的保时捷工作。

　　在保时捷工作的几年时间里，一直担任的是管理岗位，能力评价十分优秀。

　　但在今年因为个人原因，以及对保时捷上层的不满，决定离开保时捷另谋发展。

　　看到这里，羽生秀树表示能理解，毕竟保时捷所有者那一家子的糟心事，基本上是被欧洲当成乐子看。

　　当然，他觉得熟悉的并非保时捷的事情。

　　而是这个人的名字有些眼熟。

　　endeliniedeking？

　　后世好像看过一篇新闻来着，说是保时捷卸磨杀驴，赶走了帮助其崛起的最大功臣。

　　并且为此支付了有史以来最多的职业经理人解约金，整整五千万美元。

　　当时国内新闻报道时，对于那位经理人的名字翻译是，温德林·维德金。

　　再看看那一串字母，按照国内音译的习惯，似乎就是这个名字。

　　好家伙！

　　羽生秀树不过是想找一个熟悉行业，能听从他想法的工具人。

　　可怎么一网捞起来这么一条大鱼！

　　温德林·维德金，在另一个时空中，大概就是这个时期之后，便离开了保时捷。

　　直到1991年，对方又重新返回保时捷，在工作了两年后，保时捷终于被二世祖管理者折腾的濒临倒闭了。

　　然后，保时捷决定改革，由职业经理人担任保时捷的ceo。

　　说好听点，是想靠职业经理人挽回局面。

　　说难听点，那就是找个背锅侠而已。

　　就是在这种所有人都不看好的情况下，温德林·维德金以背锅侠的角色接任了保时捷的ceo职位。

　　然后，这位温德林·维德金就开启了背锅侠的逆袭之路。

　　他先以保时捷的boxster系列，拯救了保时捷岌岌可危的市场。

　　紧跟着又带领团队研发了大名鼎鼎的suv卡宴，在外界不看好的情况下推向市场，并取得了巨大的成功。

　　同时研发的其实还有豪华轿跑，保时捷帕拉梅拉，这款车型的成功，不但帮保时捷大把赚钱，还再一次扩大了保时捷的产品范围。

　　在温德林·维德金的带领下，保时捷一跃成为全世界利润最高的车企之一。

　　温德林·维德金趁势扩张，开始对保时捷一直持股的大众展开了收购。

　　但所谓天有不测风云。

　　当时这场收购一度逼近成功，保时捷占股大众的比例，眼看就要达到百分之五十一的时候。

　　2008年，又一场因为阿美利卡而导致的金融危机爆发了。

　　受到金融危机波及，保时捷收购大众不成，反

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