对数十人丧生的重大交通事故，竟能堂而皇之的说出这话来，真真无耻到极限了。

　　士大夫之无耻，是为国耻！

　　大汉官员倒是极重官声，却也渐渐露出为贪慕虚名而好大喜功的苗头，今日刘彻便是下旨重惩了数位负责修筑蜀道的广汉郡官员。

　　这些官员为缩短工期，以便向朝廷邀功，竟在连日大雨的天候下仍昼夜不停的施工，导致百余名奴隶因山体滑坡而惨遭活埋，好在没有汉人监工遇难，否则就不是撤职查办，而是尽数问斩了！

　　关陇入蜀的道路已动工四年有余，关陇至秦岭段的修筑进展迅速，早已在去岁尽数完工了，巴蜀盆地内的路段亦能在今岁完工，关键是山高谷深的秦岭和大巴山，在大汉现有技术条件下，想在崇山峻岭上修筑宽阔平坦的道路实在太难了。

　　汉人修筑蜀道的难度，不亚于前人在阴山山脉上修筑长城关墙。

　　为了开山修路，刘彻甚至从卫尉府抽调了两个部曲的羽林卫，并让少府全力协助他们用大量高爆炸药进行山体爆破，挖隧道是不可能了，只能耗费大量人力物力修筑大量的环山道路，以便绕过诸多峡谷沟壑。

　　在后世华夏，从临洮到成都的高速公路约合大汉量制的两千里，然现今汉廷修筑蜀道因无法弄出穿山隧道，也难以在峡谷深渊上建桥，故须不断绕道，最终定下的蜀道总长高达四千里！

　　若除去施工难度不高的关陇段和巴蜀段，在秦岭和大巴山的崇山峻岭间要修筑的山道长达两千四百里。

　　秦始皇昔年只将秦赵燕三国的先秦长城连接起来，并稍微加固增修，十余年间征调了两百多万役夫和奴隶，据后世史家推估，在匈奴趁秦末大乱，占据秦长城前，因修筑长城而死亡的役夫和奴隶已超过百万之数，等若死亡率高达五成。

　　汉人将外族奴隶当成牲口没错，但这不代表押去修筑蜀道的数十万外族奴隶的性命不值钱，恰恰相反，在精壮劳动力严重匮乏的当下，奴隶的价格每口高达两万钱，合两斤黄金，古今中外的奴隶，怕是从未达到过如此高的市价。

　　即便价格如此高昂，现今大汉境内的精壮奴隶却往往是有价无市的，有钱都未必能买着，不远万里运来的身毒奴隶，在岭南胥浦城经过检疫“消毒”的观察期后，多是刚获准贩运入境，便是就地被抢购殆尽了。

　　大农府平准司特意将外族奴隶列入市价管控，用强硬政令规定奴隶单价不得超过两万钱，以避免奴隶贩子“倒买倒卖”，若非如此，奴隶市价怕是会暴涨到无比离谱的地步。

　　用行政措施去干预市场行为，绝非长久之计，关中世家近年已颇有怨言了，盖因关中距岭南太过遥远，大批身毒奴隶往往被中原世家就近“截胡”，关中世家有钱都买不到，偏生

　　请收藏：https://m.sevds.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）