这种经济车辆一年的养护费用大约在四千五到五千块钱，使用其他能源的车辆一年的养护费用只有五千五到七千块钱，在养车费用上来讲，电动汽车相对于使用其他能源的车辆并不具备太多优势，而这种经济型汽车在外观和性能上则处于极大的劣势。造成这样的原因是什么？我们从数据上可以看到，能耗小是这款经济型车辆的最大优势，而普通用户如果真的使用了刘总所说的电池方案，那么这笔电池租用费用将会被计算在养车费用里，其实这应该要计入购车的成本，现在，我们来换一个角度考虑。”

　　“电池租赁业务没有进行，用户花了一万五或者说一万六买了这么一辆车，那么他们的养车费用应该要减掉三千块钱的电池租赁费，充电这一点我们另外考虑，如果一辆车的税费在一千五到两千块钱，会不会很有吸引力呢？现在我们再考虑一下用户群，这种低价的电动汽车并不适合大中城市的高收入阶层，甚至连已经供完房贷的中产阶层也不太适应，他们并不介意多花几万块买辆更漂亮更安全的车辆，而出租车公司也不可能采购这种汽车，从简单的构造及较低的底盘来看，它甚至不太适合在农村路面上行驶。”

　　“那么它是不是真的就一无是处了呢？我觉得未必，现在的城市人口越来越多，而居住在郊区的人也就越来越多，一些中老年人，城市的中产阶层甚至是一些普通的公务人员会考虑使用这种汽车作为代步工具，毕竟比起燃料汽车，它有着能耗少的优势，是它的电池足可以让用户完成一天的短途行驶，之后他们可以考虑在自己居住的地方进行充电，维护及使用的费用相对于普通的汽车都要低很多，从使用的角度上来看甚至比摩托车还要低，最重要的是，由于速度限制，这种汽车根本不可能在高速公路甚至是国道上行驶，减少了发生交通事故的可能性…”

　　“综上所述，这种经济型汽车并不适合大规模推广，毕竟它先天不足，但是在一定范围内，它会有一定的市场，如果对底盘进行一定的改造，甚至可以出售到一些交通条件比较好的农村去。经过我们的讨论，我们愿意对这款汽车的合作方案进行谈判，甚至希望能在普通电动轿车的项目上也可以有所合作，但与此同时，我们也有一些建议，希望刘总可以接受。”

　　虽然对方那什么农机厂对这汽车并不算看好，然而至少人家愿意开展谈判了，而接下来提出一些东西，刘山也就不觉得有什么希奇了，看到那中年男人望着自己，他很爽快地点点头：“我们也是在尝试，自然希望能够听到一些建设性的意见和建议”。

　　“我们宋河农机厂一直以来都只是生产微型农用汽车及小型拖拉机，对农

　　请收藏：https://m.sevds.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）