虽然新航母的机库和飞行甲板部分没有敷设厚重的装甲，但这并不表示海伦娜对于核心舱以上的部分完全放弃治疗，至少对于防火抑爆这件事，海伦娜还是非常上心的。毕竟上个位面的太平洋战争中，美日双方都不乏被击伤后因为火情控制失败，导致航母伤势加重甚至沉没的案例，而在其他常规舰船上出现这种情况的概率是比较小的。

　　这是因为其他水面战舰上的主要的可燃物就是重油，这些重油平时都储存在战舰侧面和底部的隔仓里，本来就不那么容易被击中。再加上重油质地粘稠且挥发性较低，所以重油很难在在常规状态下被引燃（锅炉里的重油是需要先预热，再经过喷油嘴雾化后才被点燃的），即使勉强引燃也不会像轻油那样四处流泻，所以常规战舰上的火灾相对容易控制。

　　相比之下航母上的消防工作可就要麻烦多了，海伦娜认为，至少有以下三大因素决定了航空母舰这个舰种不仅比其他水面战舰更容易起火，而且起火后控制火情的难度更大，火灾造成的潜在破坏力也更大。

　　首先是航母上的可燃物的种类繁多且危险性大。航母上的可燃物不仅有供自身行驶的重油，还有大量供飞机使用的航空汽油。航空汽油不仅是易燃易流动的液体，还自带强烈的挥发特性，当特定区域的油蒸汽达到一定浓度后，甚至有爆炸的危险。除了航空汽油之外，对部分使用液压弹射器的航母来说，同样易燃的液压油也是个相当大的隐患。

　　其次是航母上可燃物的分布范围广。由于舰载机加油必须在机库以及飞行甲板进行，所以航母上储存的航空汽油不可能永远呆在相对安全的水下油槽里，必须通过各种管道被泵送到机库和飞行甲板，而这些输油管道又必须穿过航母的每一层舱室才能达到飞行甲板，这就进一步给防火工作增加了难度。

　　最后是航母上的可燃物很难避免与弹药发生交集。常规战舰的弹药都被储存在防护严密的恒温弹药库里，而且与其他易燃物品严格分开放置以免被火灾殉爆，但航母舰载机的挂弹作业却是在布满易燃物品的机库和甲板上进行的，这里航空汽油的输送管线，弹射器和升降机上的各种液压机构、甚至装满油的飞机都是潜在的火源。这就导致弹药和各种易燃液中只要有一方出事，另一方也很有可能遭受池鱼之殃。

　　在上个位面的二战中，包括日本的“苍龙”号、“加贺”号、“大凤”号，以及美国的“约克城”号、“列克星敦”号在内的一系列大名鼎鼎的航空母舰的沉没，都或多或少、或直接或间接地和舰上火灾的失控有关。因此在海伦娜眼里，防火工作对航空母舰生存能力的重要性，甚至并不亚于对航空炸弹和鱼雷的直

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